新能源车企期中考成果出炉：比亚迪一骑绝尘抱负、问界竞赛焦灼

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乘联会发布的数据显现，本年上半年国内新能源轿车的累计销量到达410.7万辆，同比增加33.3%。其间部分月份新能源轿车商场的浸透率打破50%。

新能源车企方面近期纷繁发布“半年考”成果单。

比亚迪：销量160.71万辆

一众新能源车企中，比亚迪以1607145辆的销量成果稳居榜首，且优势极为显着。相较于2023年的124.8万辆，完结同比增加28.8%。取得这样的成果，离不开开始比亚迪坚决转型新能源的决计、继续扎根新能源商场以及专注搞技能结壮做产品的情绪。

产品层面，比亚迪在本年头推出的秦PLUS，以低至7.98万元的价格让其时的一众竞品感受到极大压力，油电同价的优势也成为该车销量快速增加的助力。

5月底，比亚迪推出搭载第五代DM技能的秦L DM-i和海豹06 DM-i，不只价格继续下探，该技能还完结最高46.06%的发动机热效率，百公里最低归纳油耗2.9L。兼具价格和技能两大优势，两款新车取得不少顾客喜爱。

接下来的下半年，搭载最新技能的比亚迪车型将会接连投放商场，将继续加强在新能源范畴的商场位置。

海外商场方面，比亚迪已在泰国、巴西、匈牙利等建造生产基地，跟着全球生产基地的接连建成和投产，比亚迪在全球的影响力也将日积月累。

抱负：交给18.89万辆

紧随比亚迪之后的是抱负，上半年的交给量达188981辆，同比增加35.8%。其间6月交给47774辆，同比增加46.7%。

现在抱负旗下共5款新车，别离是L9、L8、L7、L6以及MEGA。作为该品牌仅有纯电动车型，MEGA因为外观争议和昂扬价格导致销量远未到达希望的8000辆月销方针，纯电赛道失利也让抱负暂缓本年发布新的纯电车型计划。

4月中旬上市的抱负L6是抱负推出的首款价格低于30万的增程SUV，低价高配的特色让该车接过品牌销量重担，6月交给量正式打破2万辆。假如L6坚持强势状况，有望助力抱负到达月销5万辆的成果。

按规划，抱负本年的销量方针本为80万辆，但因为MEGA的原因，抱负后续将年度方针调整为56万-64万辆。半年曩昔，抱负仅交给将近19万辆，间隔方针有些大。此外，原定于本年发布的三款纯电车型推延至下一年发布，这也意味着抱负鄙人半年根本没有新品上市。

AITO问界：交给18.11万辆

AITO问界追逐抱负追得比较紧，上半年交给181153辆，两者的间隔仅7828辆。该品牌在6月交给43146辆，其间问界M9交给17241辆，新M7交给18493辆，新M5交给7046辆。

能够看到，价格到达50万元的问界M9和20万-30万区间的新M7在6月交给量均在1.8万辆左右，反而价格更低的新M5成果“略差”。交给成果显现，该品牌的用户更乐意购买高端车型。

产品层面，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决计划BU董事长余承东在6月下旬宣告，问界M9上市6个月累计大定打破10万辆，以此计算该车在未来的月交给量将安稳在1.5万辆之上。此外，问界还有一款新车M8未推出，价格或将在30万元区间。新车上市后将进一步加重AITO问界与抱负在高端商场的竞赛。

广汽埃安：销量17.73万辆

本年上半年，广汽埃安全球累计销量达177366辆，同比下滑超越15%。现在来看，埃安的体现远低于预期，广汽埃安总经理古惠南曾在年头表明，年销量方针为70万辆，现在埃安仅售出不到18万辆，年销量方针达到率仅25%。

埃安销量下滑是能够预见的，现在主销车型是埃安S和埃安Y，两款车前几年在网约车商场受热捧，并没有给该品牌带来快速增加的销量，但本年商场趋于饱满，加之比亚迪秦等更具性价比车型的镇压，让这两个产品的需求量越来越低。

此外，因为终年深耕网约车商场，让顾客关于该品牌有了“网约车品牌”的标签，假如主要是家庭用车的话，顾客或许防止购买此类车型。

极氪：交给8.78万辆

令人意外的是，销量第四是极氪这个后起之秀。该品牌1-6月共交给87870辆，同比增加达106%。

近两个月极氪可谓是好消息不断，除了6月交给初次打破2万辆以外，极氪还在5月10日于纽交所成功上市，自品牌发布到上市仅用了37个月，这也使其成为继蔚小理之后第四家登陆美股的我国造车新势力企业。

尽管交给量位列第四值得道贺，但间隔年度销量方针，极氪鄙人半年还需要交给14.2万辆，这也意味着单月交给要超越3万辆，想要完结应战不小。

在产品层面，极氪面临着单一产品撑大梁的局势，纯电猎装车型极氪001作为该品牌推出的榜首款车型，一起也是品牌销量最高的车型。而定位纯电紧凑型SUV的极氪X的成果较差，为此极氪在发布2025款车型时也下降了购车门槛。新产品方面，年内将会有两款车型问世，别离是现已露脸的极氪MIX和极氪7X，而定位奢华大五座SUV的极氪7X也有望成为该品牌的下一款走量车型。

蔚来：交给8.74万辆

蔚来在6月的体现仍旧安稳，交给21209辆新车，上半年共交给87426辆，同比增加60.2%。值得注意的是，蔚来在整个第二季度中，共交给新车57373辆，同比增加达143.9%。

详细来看，蔚来在四五月份的销量迎来爆发性增加，别离交给新车15620辆和20544辆，两者之和乃至超越榜首季度总交给量。首要是因为蔚来完结2024款产品的更新，新款车型产品力更强；其次是全新BaaS方针出台，电池月租金经调整后从980元下降至728元，再叠加福利方针，让顾客的购车和用车本钱进一步下降。

此外，蔚来长时间深耕的换电范畴也在近半年迎来越来越多合作伙伴，现在已有一汽、吉祥等车企参加“换电联盟”。而第四代换电站的上线，更让商场看到换电潜力。

产品方面，蔚来在接下来的半年里估计不会推出新款产品，但其子品牌乐道将推出SUV——乐道L60，估计价格21.99万元起。乐道L60最大的优势便是支撑蔚来换电系统，新车上市后将成为蔚来能否完结年度销量方针的要害。

零跑：交给8.66万辆

本年上半年，零跑累计交给新车86696辆，同比增加94.8%。其间6月交给20116辆，这是零跑初次月交给量超越2万。

作为一家后起之秀，零跑正逐渐缩小与头部企业的间隔。能够在短时间内完结快速增加，得益于该品牌转战赛道的决断。零跑开始主打纯电产品，随后采纳了纯电+增程双线并行的战略。现在，该品牌的C01、C11、C10和C16均推出了增程版车型，“低价格+增程动力+SUV”的三大特色均精准切中了家庭用车的需求。

深蓝：交给8.38万辆

深蓝轿车在本年上半年交给83858辆，同比增加96%。6月共交给16659辆，同比增加107%。深蓝轿车根本安稳在万辆以上且稳步提高，在新能源轿车商场中体现尚可。

新车方面，深蓝轿车在6月推出新款硬派SUV——G318，上市后5天订单量超越14126辆，气势杰出。下半年接连推出S7和SL03，产品力有望进一步提高。

腾势：交给5.95万辆

6月，腾势轿车出售12275辆，上半年累计出售59565辆，同比增加4.96%。现在，该品牌有腾势D9、N7和N8三款车型在售，D9车型是名副其实的销量担任。

2024款腾势D9于3月上市，DM-i车型价格33.98万-44.98万元，纯电版车型价格区间为37.98-46.98万元。此前，腾势出售事业部总经理赵长江表明，腾势轿车我国香港九龙旗舰店正式开业，腾势D9右舵版携腾势D9四座创领版、腾势Z9GT首发露脸。腾势D9本年的销量方针为12万辆，上半年累计53131辆。

哪吒：交给5.37万辆

哪吒轿车上半年累计交给53770辆，同比下降13.9%。6月交给10206辆，同比下降15.9%。据统计，该品牌已接连5个月销量同比下滑。

哪吒跟零跑相同，也采纳纯电和增程双道路开展。4月，哪吒推出哪吒L增程版，价格12.99-15.99万元，4月22日-5月26日期间累计订单破3万台，靠着这款新车，才让哪吒的月销量不那么丑陋。

此外，哪吒轿车母公司合众新能源在上个月向港交所提交IPO请求，招股书显现上市后将重视海外商场，追求销量增加。现在，哪吒轿车已进入泰国、印尼以及马来西亚等商场。

小鹏：交给5.20万辆

尽管小鹏轿车接连4个月完结环比增加，但6月交给量仅为10668辆，与老对手间隔越来越大。上半年，小鹏共交给新车52028辆，同比增加26%，但仅完结年度销量方针28万辆的18.5%。

产品层面，小鹏从前的销量担任P7车型，月交给量已下滑至1000-2000辆的水平，P5能够忽略不计，而上一年推出的G6车型持久性缺乏，本年上半年月均销量同样是2000辆左右。

为了改进没有爆款的现状，小鹏将鄙人半年推出MONA系列，首款车型定名MONA M03，定位纯电动紧凑型轿车，价格不超越20万元。作为被寄予厚望的产品，小鹏CEO何小鹏表明新车将“具有同档位最强智驾才能的计划”，一起依据用户不同需求供给不同计划。新车估计8月交给，到时新车的体现将成为小鹏能否重回榜首队伍的要害。

岚图：交给3.03万辆

岚图6月交给新车5507辆，上半年共交给30376辆，同比增加102%，仅完结10万辆年销量方针的30%。途径方面，岚图轿车已在国内开设岚图空间及用户中心算计279家，在海外开设岚图空间35家，出售服务网络覆盖全球131座城市。

现在，岚图轿车旗下共有岚图FREE、愿望家和追光三款车型。品牌的第四款车型、定位高端纯电SUV的岚图知音将在第三季度上市，是根据岚图新一代自研纯电渠道开发的首款车型，将面向全球用户出售。它凭仗长续航和智能化的优势助力岚图冲击月销量万辆的方针。

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